Sønderborg Kommune arbejder allerede for fast forbindelse til Fyn. Nu bør man også prioritere en bro mellem Ballebro og Hardeshøj. Det mener byrådskandidat Jes Schwartz-Hansen fra Socialdemokratiet og tidligere regionsrådsmedlem John Lohff fra Konservative.
De peger i en pressemeddelelse på, at faste forbindelser skaber vækst, arbejdspladser og dermed øgede skatteindtægter – og at det kan gøres med respekt for klima og natur.
Broer, vækst og bæredygtighed
”Der er ingen tvivl om, at nye forbindelser giver udvikling. Det har vi set mange steder i Danmark”, siger Jes Schwartz-Hansen.
Men natur og klima er et vigtigt hensyn, man også skal have med. Han fremhæver AlsFynForbindelsen, hvor der ligger en omfattende bæredygtighedsanalyse:
”I AlsFynForbindelsen har man lavet den mest grundige rapport om bæredygtighed, der er lavet for noget dansk infrastrukturprojekt nogensinde. Konklusionen er klar: Man kan nå i mål både på klima og natur, hvis Folketinget lægger cirka 5–15 procent ekstra oven i anlægsbudgettet”.
Støj er et af de mest følsomme emner, men ifølge analyserne kan også det håndteres:
”Der vil komme mere støj nogle steder og mindre andre steder. Samlet set kan man give mere natur og flere rekreative værdier tilbage, end man tager. Netto kan det ende på nul – eller bedre”, siger han.
Bæredygtighedsanalysen er lavet af uafhængige eksperter med input fra førende forskere og grønne organisationer.
”Det er vigtigt for mig, at fagligheden ikke kan betvivles. Rapporten er ikke bestilt for at nå et bestemt resultat. Det er fakta”, siger John Lohff.
Fast forbindelse til Fyn – og bro til Nordals
Flere analyser viser, at en fast forbindelse mellem Als og Fyn vil være samfundsøkonomisk rentabel for Danmark.
Til gengæld er der endnu ikke lavet en egentlig analyse af en bro mellem Hardeshøj og Ballebro. Alligevel er John Lohff forsigtigt optimistisk:
”Noget tyder på, at broen kan blive ’gratis’ for kommunen. Vi bruger i dag mange penge på Færgen Bitten, og hvis vi får en bro, vil langt flere vælge den vej til Nordals. Indtægterne kan derfor stige markant”, siger han.
For Jes Schwartz-Hansen er den vigtigste pointe dog udviklingen på Nordals:
”En bro, der forbinder Nordals med Jylland, vil være et kæmpe løft for den nordlige del af vores dejlige ø. Nordals Ferieresort har allerede sat gang i udviklingen, og en bro vil gøre pendling til Danfoss og LINAK nemmere – og gøre det langt lettere at nå arbejdsmarkedet og sygehuset i Aabenraa”.
En beslutning, Sønderborg selv kan tage
Hvor en fast forbindelse til Fyn kræver beslutning på Christiansborg, er en bro til Nordals i høj grad et kommunalt anliggende.
”Linjeføringen vil formentlig ligge tæt på den nuværende færgerute Ballebro–Hardeshøj, som i dag drives af Sønderborg Kommune. Det gør broen til et oplagt fyrtårnsprojekt i den kommende byrådsperiode”, siger John Lohff og peger på, at første skridt bør være en analyse af økonomi og miljø.
Jes Schwartz-Hansen er enig:
”Det er bare med at komme i gang. En bro til Nordals kan blive lidt af et Columbusæg: Den kan styrke udviklingen på Nordals, være fuldt finansieret og – ligesom den faste forbindelse til Fyn – bygges med respekt for natur og klima. Det er tid til fire broer i kommunen”.
