I budgetaftalen for 2018-2021 satte aftaleparterne 21 millioner kroner af til fire cykelstiprojekter, herunder en cykelsti mellem Skovby og Trænge.
Størstedelen af cykelstien blev åbnet i 2021, men ikke strækningen hen over Drejet, fordi der på tidspunktet manglede afklaring om erstatningsnatur. Siden er der fundet en løsning og der er ventet på fornyet dispensation indenfor strandbeskyttelseslinjen og Udvalget for Byudvikling, Landdistrikter og Infrastruktur arbejder nu igen med sagen.
”Udvalgsarbejdet har været præget af en grundig og konstruktiv tilgang til opgaven. Der er blandt andet peget på etablering af en såkaldt to minus en-løsning ved Drejet ved Kegnæs, som vi ser som et fornuftigt skridt i retning af at forbedre forholdene for de bløde trafikanter”, siger udvalgsformand Kirsten Bachmann fra Slesvigsk Parti til Nært & Nyt efter udvalgsmødet i går, tirsdag.
Samtidig er det vigtigt at holde fast i det langsigtede perspektiv. En “to minus en”-vej kan være en god midlertidig løsning, men den kan ikke stå alene. Hvis vi for alvor vil styrke trafiksikkerheden, kræver det en egentlig cykelsti”, siger hun videre.
”Beslutningen om at inddrage borgerne i denne mulighed blev en god løsning på at styrke det politiske grundlag, for at træffe den endelige beslutning om en midlertidig løsning. Det er vi i Slesvigsk Parti fortaler for og det understøtter vores politik i at borgerne skal høres. Dog er det også et politisk ansvar, at vi arbejder videre med både finansiering og projektering af en cykelsti hen over strækningen. Det handler om at skabe trygge rammer for alle – skolebørn, ældre, motionister og turister – og sikre, at vi ikke går på kompromis med sikkerheden”.
Skuffet socialdemokrat
”Jeg blev meget skuffet, da jeg læste godkendelsessagen. Det fremgik ikke helt klart ud fra dagsordenspunktet, at det var et valg mellem om at lave en permanent løsning eller en midlertidig løsning med en 2 minus 1 vej til Kegnæs og eller afvente yderligere før cykelstien kan gøres færdig. Planen er, at der skal laves en indskrænkning af vejbanen, så der kun er et spor til biler og biler må så undvige modkørende ved at køre ind på cykelstien. Tilmed er der bump i begge ender af 2 minus 1 vejen”, siger Kristian Beuschau til Nært & Nyt.
”Jeg ser det som meget farligt for de bløde trafikanter, at forvaltningen vil have en 2 minus 1 vej hen over Drejet og jeg, jeg har fortalt min bekymring til udvalget. Det drejer sig om en hovedfærdselsåre til Kegnæs, hvor der kører store tunge og lange lastbiler, traktorer og biler med campingvogne hen over Drejet, dæmningen til Kegnæs”, siger han.
”Når der kører så mange biler i sommerperioden over Drejet, er der tværtimod ikke sikkert for de bløde trafikanter at færdes der. Jeg har påpeget, at den løsning ikke er til gavn for Kegnæs’ beboere og det er ikke det, der er blevet lovet tilbage i 2017. Vi kunne blive enige om at udsætte sagen, fordi jeg gjorde opmærksom på, at det er urimeligt at lave en så stor en ændring af hovedfærdselsvejen til Kegnæs, uden at der er blevet lavet en høring”, siger socialdemokraten.
”Når denne borgermødet er holdt, så kan udvalget træffe en beslutning om, hvad der er bedst. Derfor: Når der bliver indkaldt til mødet, kom og giv jeres mening til kende”.
Venstres Tage Petersen siger til Nært & Nyt:
”Der har været mange bump på vejen med anlæggelse af en cykelsti hen over Drejet – lige fra erstatningsjord til markfirben, urimelig lang sagsbehandlingstid ved Kystinspektoratet og nu senest nye krav til vejafvanding – ud over at prisen for strækningen over Drejet på ca. 1 kilometer nu er løbet op i 9,6 millioner kroner. Nu holder vi et borgermøde for blandt andet for at høre, om der er stemning for 2 minus 1 vej i første omgang, inden vi forholder os til en permanent løsning”.
