Byrådsmedlem Erik Lorenzen, Socialdemokratiet, skriver:
Udvalget Byudvikling, Landdistrikter og Infrastruktur godkendte i juni den reviderede udgave af trafikplanen for bymidten i Broager. Medlemmer af udvalget har efterfølgende meldt ud, at der er blevet lyttet til borgerne efter Drop In-mødet den 16. februar, hvilket også er rigtigt i forhold til valg af belægning. Chaussésten er ændret til asfalt. Dog fjernes der yderligere 10 P-pladser fra bymidten i den reviderede plan. Reduktionen af P-pladser var ikke et ønske fra borgerne, der deltog ved Drop In mødet.
Mange tilkendegav allerede i den første udgave af trafikplanen, at reduktionen af P-pladser var en udfordring. Derudover fastholdes belægningen med brosten på Stien og Peter Nissens Gang samt ensretningen af Vestergade – det er også imod borgernes ønsker.
Bymidten tilrettelægges efter, at den tunge trafik kan levere varer til butikkerne samtidig med, at borgere, der skal hente varerne, ikke kan parkere i området. For mig at se, får det kun én konsekvens: Der handles andre steder, hvor tilgængeligheden er bedre.
I den vedtagne trafikplan lyttes der meget til Broager Udviklingsforum, som har godkendt trafikplanen og der nævnes, at en begrænsning af biler bør medvirke til en fredeliggørelse af bymidten og flytte biltrafik til ’aktiv’ transportform. Der er fokus på små byrum og opholdskvalitet, hvor trafikale forandringer skal være med til at reducere ensomhed og mangel på fysiske kontakter i dagligdagen. Det lyder alt sammen så fint, men er det dét, som flertallet af borgerne efterspørger?
Der er meget fokus på udvikling af Broager, men jeg er meget bekymret for de butikker, vi har tilbage i byen. Jeg tror, de går en meget svær tid i møde, hvis trafikplanen realiseres i nuværende form. Der er stor risiko for, at det bliver afvikling i stedet for udvikling.
Jeg mener helt klart, at tilgængeligheden trænger til et løft i Broager – og har gjort det længe. Ikke kun i bymidten, men også på vejene og de fortove, der fører til bymidten. Men ambitionerne i trafikplanen er så høje, at det bliver svært at realisere.
Trafikplanen opererer i bedste fald med en tidsramme på 8-10 år, men der nævnes helt op til 18 år. En anlægsramme på 42 millioner i nutidskroner. Og vi snakker stadig kun bymidten. Hvad med resten af byen og oplandet udenfor?
Vi ser nu ind i de kommende års anlægsbudgetter, og de giver ikke plads til en forkromet plan i Broager bymidte. Men plan, der ikke prioriterer de ønsker, som borgerne har.
Jeg tror, vi skal have realismen tilbage i projektet og holde fokus på tilgængeligheden. Både for borgere der er gående, borgere der cykler, men også for borgere, der bruger bilen, når der skal handles.
Et godt eksempel er Rema 1000 i Dybbøl. Ryd den nuværende p-plads og læg asfalt med aftegnede P-pladser i hele området. Inddrag midlertidigt et par P-pladser, hvis nogle ønsker at holde arrangementer og læg asfalt på de tilstødende veje.
Vi må ikke begå samme fejl i bymidten en gang til, blot fordi kreativitet og skønhed betyder mere end funktionalitet og tilgængelighed.
